彩虹邨、坪石邨並肩同行,經歷五十多個寒暑,是黃大仙區內公屋老大老二!
六、七十年代的香港人口急增,令香港政府加快興建公營房屋及地下鐵路。 彩虹站 及 鑽石山站 都是地鐵觀塘線首階段、即是由石硤尾站至觀塘站一段,首日通車 (1979 年 10 月 1 日) 的其中兩個車站,為附近彩雲邨、牛池灣村、清水灣道、采頤花園的居民帶來更快捷、更方便的交通 … … 更多關於彩虹邨歷史
我還依稀記得通車當日,爸爸放工後帶著我們幾兄弟姊妹浩浩蕩蕩去彩虹地鐵站、買單程車票搭一個站去九龍灣站;畢竟地下鐵路標誌著香港交通的一個極重要的里程碑。
1967 年,香港政府邀請顧問公司提交營造地下鐵路系統的研究報告,翌年報告提交到立法局作多方面研究及討論。 直至 1970 年,顧問公司發表了《集體運輸計畫總報告書》,興建地下鐵路的計劃更具體化;建議的路線長約 52.7 公里,主要分三條路線及兩條支線,總共有 50 個車站。
幾十年後的香港,地下鐵路網絡及公共交通系統的發展,會因應人口變化及城市規劃而不斷改善。
(資料來源:mtr.hk365day.com)